Только на прошлой неделе я был на Merwede Springs в Голландии и наблюдал

за процессом разработки комплекта спортивных пружин

для нового Porsche Boxter S.

А сегодня можно уже увидеть результат.

Минус 25 мм спереди,

и минус 30 мм сзади. ;)

AST снова балует нас своими шедеврами.

Комплект серии 5100 для Porsche 997 C4. :)

AST продолжает радовать нас своими техно шедеврами.Очередная новинка — комплект подвески AST 5200 на Aston Martin американской серии Grand Am.

Британский производитель тормозных компонентов EBC Brakes обновил свой сугубо "гоночный" состав тормозных колодок - Orange stuff.

Улучшения включают:

-Увеличенный срок службы на 40-60%

-Лучший "закус" на холодной колодке

-Меньшее "тормозное выгорание" при режимах, когда диски раскаляются до красного свечения

Так как это самый твердый материал в ассортименте EBC, то он требует тщательной прикатки.

На первом графике ниже представлен процесс прикатки колодки EBC Orange Stuff на диностенде компании.

Синия Линия - коэфициент трения (значения на координатах слева)

Красная линия - температура тормозного диска (значения на координатах справа)

Прикатка заняла около 25 торможений.Тормозные диски должны быть ровными и с гладкой поверхностью.

На втором графике представлена симуляция гонки 10 кругов с замедлением на торможениях 0.7g

На третьем графике такая же симуляция гонки в 10 кругов но с замедлением в 1.0g. При этом тормозные диски нагревались до оранжевого свечения, более 1000C. Это самый жесткий режим, который возможно получить на диностенде, он воспроизводит гоночное использование тормозов с плохим охлаждением. Как видно из графика - коэффициент трения в таких условиях немного упал, но торможение по прежнему оставалось эффективным и колодка справилась даже с таким режимом.

Едва ли кто-то еще из производителей спортивных тормозных систем осмелился бы публиковать такие данные. Но они перед вами :)