AST 5100 для Mini Cooper GPII.

С 2013 года, когда была выбрана вся квота ДжиПих, прошло четыре года. Миники накатали десятки тысяч километров и провели не мало дней на треке.

Какие-то так и живут только для трека, как наш бывший, на злючей подвеске AST 5200, а какие-то на трек ни ногой, и радуют своих владельцев исключительно в уличной суете каждый день.

Так или иначе, один за другим они подтягиваются к нам с вопросами по подвеске.

Простым тюнингом на GP не обойтись. Вы же помните, что в базе у GP Bilstein Clubsport?

Стоимость одной стойки без пружин у дилера 50.000 р, и никакой сервисной поддержки — таков суровый мир гонок.

Но у нас есть решение — AST 5100 — полная сервисная поддержка и цена за комплект 1950 евро.

Да, этот комплект возможно низковат для обычного Copper S, но для GP он прямая замена оригинала.

В базе комплект подвески AST 5100 имеет городские пружины и настройки клапанов, что вполне приемлемо по комфорту на каждый день. Плюс, в отличие от Bilstein есть регулировка жёсткости гидравлики. Ну и если уж вы хотите серьёзно поиграться с этим комплектом, то доступны платные опции — регулируемые алюминиевые опоры, пружины необходимой жёсткости и перенастройка клапанов под эти пружины.

На выходе получается так:

 

 
Для сравнения передние стойки из комплекта Bilstein Clubsport и AST5100. Не обращайте внимание, что стойка у AST чуть короче. По упору в кулак размеры одинаковые.
 
 

 

Для сравнения задние стойки Bilstein Clubsport и AST5100.

Поднимаем самооценку. Пружины H&R с завышением. Nissan Terrano/Renault Duster.

Пружины H&R поднимают самооценку — плюс 30мм.

Специальные комплекты с завышением, в том числе для Nissan Terrano, Dacia/Renault Duster.

Комплект пружин на Duster/Terrano — 15500 р.

Установка — 6000 р.

Сход/развал — 3000 р.

 

По всей продукции компании H&R, установке и сервисному обслуживанию обращайтесь к нам в офис:

8 (495) 997-80-01, 8 (495) 978-63-33,

office@hr-suspension.ru

 

 
Было/стало.
 
 

CCV — клапан углового контроля сжатия. Reiger.

Знакомтесь это CCV (Corner Control Valve) — клапан углового контроля сжатия для амортизаторов Reiger.

Он позволит вам быть быстрее на трассе.

Иногда его называют антикренновым клапаном, и это тоже верно.

В зависимости от положения при установке он работает в продольном или поперечном направлении, или в комбинации, если установлен под углом.

В случае поперечного расположения, в дуге поворота, клапан делает жестче наружный амортизатор и мягче внутренний, что увеличивает сцепление на наружном колесе, позволяя при этом агрессивнее атаковать паребрики внутренним колесом.

При продольном расположении клапан убирает клевок на торможении.

А в комбинированном варианте работает в обоих направлениях в процентном соотношении в зависимости от установки. Например 50/50, или 60/40, или 30/70.

Не забывайте указывать полезные опции при заказе амортизаторов.

Обращайтесь за апгрейдом своих амортизаторов Reiger.

Опция CCV очень популярна в таких дисциплинах, как ралли-кросс, ралли, ралли-рейды, кольцевые гонки, и применима к спортивной техники типа кузовных автомобилей, грузовиков, квадрациклов и багги.

 

AST 5300 для VW Scirocco.

Одним больше!

Ready to track, street usable)))

В действительности только для маньяков, только для тех, кому жажда скорости пуще потреблятства.

Хотите комфорта, тишины и спокойствия? Вычеркивайте наш номер!

Нам плевать на то, что ШСы долбят ваш мозг, как дятел, а втулки перевертышей гоночных амортизаторов вынимают вашу душу в пробках, когда вы перекатываетесь через трещинки в асфальте.

Мы рады только тогда, когда вы орёте в голос от счастья после атаки очередной связки поворотов на скоростях не встречающихся в обычной жизни, или на треке после очередного круга.

Если вы согласны с нами, то эта игрушка для вас!

AST5300 — гоночный комплект подвески с раздельными регулировками быстрого/медленного сжатия и отбоя, с регулируемыми опорами передних стоек — правильный инструмент для настройки вашего удовольствия!

 

Дерзкий сырок)
 
Было
 
 

 
В процессе
 
 
 
Стало