Привет друзья, мы рады поделиться замечательным результатом наших партнёров.

Пять машин в первой десятке, и девять в первой двадцатке абсолютного зачета Дакара 2018, были оборудованы гоночными внедорожными суппортами PowerBrake.

Наши поздравления пилотам Toyota Gazoo Racing SA, финишировавшим на 2-ой и 3-ей позиции, общей классификации!

2018 Dakar Rally: 5 of the Top-10 and 9 of the Top-20 finishing cars where running Powerbrake off-road race calipers. Our congratulations to Toyota Gazoo Racing SA for finishing in 2nd and 3rd positions on the podium!

Есть вопросы по продукции PowerBrake — обращайтесь!

С 2013 года, когда была выбрана вся квота ДжиПих, прошло четыре года. Миники накатали десятки тысяч километров и провели не мало дней на треке.

Какие-то так и живут только для трека, как наш бывший, на злючей подвеске AST 5200, а какие-то на трек ни ногой, и радуют своих владельцев исключительно в уличной суете каждый день.

Так или иначе, один за другим они подтягиваются к нам с вопросами по подвеске.

Простым тюнингом на GP не обойтись. Вы же помните, что в базе у GP Bilstein Clubsport?

Стоимость одной стойки без пружин у дилера 50.000 р, и никакой сервисной поддержки — таков суровый мир гонок.

Но у нас есть решение — AST 5100 — полная сервисная поддержка и цена за комплект 1950 евро.

Да, этот комплект возможно низковат для обычного Copper S, но для GP он прямая замена оригинала.

В базе комплект подвески AST 5100 имеет городские пружины и настройки клапанов, что вполне приемлемо по комфорту на каждый день. Плюс, в отличие от Bilstein есть регулировка жёсткости гидравлики. Ну и если уж вы хотите серьёзно поиграться с этим комплектом, то доступны платные опции — регулируемые алюминиевые опоры, пружины необходимой жёсткости и перенастройка клапанов под эти пружины.

На выходе получается так:

Для сравнения задние стойки Bilstein Clubsport и AST5100.

Знакомтесь это CCV (Corner Control Valve) — клапан углового контроля сжатия для амортизаторов Reiger.

Он позволит вам быть быстрее на трассе.

Иногда его называют антикренновым клапаном, и это тоже верно.

В зависимости от положения при установке он работает в продольном или поперечном направлении, или в комбинации, если установлен под углом.

В случае поперечного расположения, в дуге поворота, клапан делает жестче наружный амортизатор и мягче внутренний, что увеличивает сцепление на наружном колесе, позволяя при этом агрессивнее атаковать паребрики внутренним колесом.

При продольном расположении клапан убирает клевок на торможении.

А в комбинированном варианте работает в обоих направлениях в процентном соотношении в зависимости от установки. Например 50/50, или 60/40, или 30/70.

Не забывайте указывать полезные опции при заказе амортизаторов.

Обращайтесь за апгрейдом своих амортизаторов Reiger.

Опция CCV очень популярна в таких дисциплинах, как ралли-кросс, ралли, ралли-рейды, кольцевые гонки, и применима к спортивной техники типа кузовных автомобилей, грузовиков, квадрациклов и багги.

Устраняем радиальный люфт.

Доступно для амортизаторов Bilstein серий B6, B8, B12, B14, B16 и амортизаторов регулируемых подвесок H&R.

Разобрать, помыть, демонтировать изношенные направляющие втулки и сальник, запресовать новые, заменить смазку, собрать.

Плюс доработка узла направляющих втулок.

Сервис — 5000 р на снятом амортизаторе, включая расходники и работу.

Доработка новых амортизаторов — 2500 р включая расходники и работу.

Обращайтесь.