Главная > купить

купить

Финальный сейл AST. Скидки до 50%.

Привет всем.

Новые цены и каталоги на 2016 год уже получены, и мы предлагаем финальный сейл комплектов подвески с нашего склада.

Все предложения по 1 комплекту. Скидки до 50%.

Предложение действует ограниченное количество времени.

Комплекты подвески AST:

— 4100 для Audi TT+Roadster quattro (8N) (ACS-A2302S) – 65.000 р.

— 4100 для Ford Focus II/ ST (ACS-F1101S) (Track settings and springs) – 79.000 р.

— 4100 для Ford Focus II/ ST (ACS-F1101S) – 65.000 р.

— 6300 для Lada 110/Samara/Kalina (RAL-L2002S) – 250.000 р.

— 4100 для Mazda 3/ 3MPS (ACS-M1101S) (Track settings and springs) – 89.000 р.

— 4100 для Mazda 3/ 3MPS (ACS-M1101S) – 65.000 р.

— 5100 для Mitsubishi EVO 4-6 (ACU-M3006S) – 85.000 р.

— 5100 для Mitsubishi EVO 7-9 (ACU-M3007S) – 85.000 р.

— 5100 для Mitsubishi EVO X (ACU-M3008S) – 85.000 р.

— 5300 для Subaru Impreza GDB 2005 5х114,3 (RAС-S6206S) – 249.000 р.

— 6300 для Subaru Impreza GDB 2005 5х114,3 (RAL-S6206S) – 249.000 р.

— 6300 для Subaru Impreza GDB 2005 5х100 (RAL-S6206S) – 249.000 р.

— 6100 для Subaru Impreza GRB 2008 -> 5х100 (RAS-S6209S) – 149.000 р.

— 4100 для Volvo S40 II/V50 II (ACS-V1101S) – 65.000 р.

Б/У комплекты подвески AST после полного ребилда:

— 5200 для Mini Cooper R56 – 160.000 р.

— 6100 для Mitsubishi Lanser EVO X – 125.000 р.

— 5200 для Lada 112/Samara, Kalina – 149.000 р.

Добавить комментарий

Moton 3-way для быстрейшей e-формулы в мире.

Электрическая формула студенческой команды InMotion, подготовлена для рекорда круга на Нюрбургринге.

И сегодня, с максималкой в 285 км/ч, она является быстрейшей в мире в своём классе.

Специально для этого проекта наши партнёры из Moton разработали комплект амортизаторов с тремя раздельными регулировками.

Если у вас есть Формула, у нас есть решение!

Добавить комментарий

AST 4100 KMS Spec для Форд Фокус 2 вагон.

Ничего особенного бы не было, если бы этот Фокус был бы седаном или хетчбэком.Да только он универсал.

И в угоду его универсальности, что бы сделать багажное отделение максимально вместительным и удобным для загрузки, Форд, только для этой модели изменил схему задней подвески.

И ни на соплатформенной Volvo V50, ни на других моделях такой схемы нет. Амортизаторы стоят не вертикально, а под углом, и другого типа — ухо/ухо, а не ухо/шток.

Но для нас это не вопрос. Вооружившись измерительным инструментом и прихватив немного знаний из нашей скромной подвесочной жизни, мы постановили:

— Подвеске быть!

— Подбирать пружины в штатное место не будем, так как для универсала идут свои пружины, сильно жёстче обычных, и сильно длиннее. Значит будем использовать тип амортизатора Coilover (тюнеры, это означает именно это, а не колы, как вы всем рассказываете). Это когда пружины не разнесены с амортизатором, а пружина установлена непосредственно на амортизаторе.Теперь мы имеем преимущество в подборе пружин — у нас полный склад линейных гоночных пружин.